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每當(dāng)行走在里運(yùn)河的大閘口南，瞧著眼前那高聳戳天的國(guó)師寶塔，總有一種說(shuō)不出的滋味。運(yùn)河風(fēng)光帶，雖然有著古寶塔的歷史傳說(shuō)，但她身下前任的航運(yùn)大樓，確留給了老清江浦人太多太多的回憶。
其實(shí)，原來(lái)的航運(yùn)大樓，才是建國(guó)以后，京杭大運(yùn)河上的真正主人。每當(dāng)望著那年那月，這一里運(yùn)河畔，聳立的標(biāo)志性建筑，以及她從1954年4月開建，到1955年7月交付使用，直到2013年壽終正寢，雖然其年齡不到老態(tài)龍鐘；其結(jié)局有點(diǎn)悲催不舍，其下場(chǎng)讓人感慨萬(wàn)千。但看著她所經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨，走過(guò)的步步腳印，以及伴隨著共和國(guó)成長(zhǎng)的過(guò)程，加上她見證運(yùn)河的鼎盛衰落，還真該留在老清江浦滄桑變化的史冊(cè)之中。
航運(yùn)大樓與里運(yùn)河曾經(jīng)的朝夕相伴，接近六十年的春秋?；赝@座建國(guó)后，老清江市投資8.8萬(wàn)元，建成的里運(yùn)河畔，花街路頭，大閘口邊，總面積1059平方米最高的建筑，是當(dāng)年老清江浦人的驕傲和自豪。應(yīng)該說(shuō)航運(yùn)大樓，對(duì)當(dāng)年老清江市，及淮陰地區(qū)城市和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到了不可替代的重要作用。
其一，樓前的運(yùn)河航道，水面開闊，是?？客陷?、客船的最好集聚之地，為水運(yùn)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其二，樓旁的市井街面，是最繁華東西大街，也是花街的起點(diǎn)，為城市的繁榮，打開了最好的通道。其三，大樓的自己訴說(shuō)，正是南來(lái)北往客商的必經(jīng)之處。尤其是當(dāng)年的清江浦沒有鐵路，公路又不發(fā)達(dá)的情況下，水上客運(yùn)自然而然，擔(dān)負(fù)了老
清江市，對(duì)外聯(lián)系和自身發(fā)展的重任。
應(yīng)該說(shuō)，最初的航運(yùn)大樓，是專為水上客運(yùn)而建。說(shuō)道大樓的布局共分三層，其中兩層半露出路面。而二層是大樓的主要部分，拾階而上進(jìn)入大門，便是南來(lái)北往旅客的候船大廳。后來(lái)因?yàn)楹竭\(yùn)大樓辦公緊張，旅客的候船室，便搬到了隔壁兩層樓的一層。
至于航運(yùn)大樓的一層，應(yīng)該在運(yùn)河大堤，也是當(dāng)年大閘口南，輪埠路一號(hào)的半堤下。順著大樓東山墻的下坡，進(jìn)入航運(yùn)大樓的院內(nèi)，便可見到大樓的真身。其一層從前往后，分別是職工醫(yī)療室，行政科，工會(huì)，還有乒乓球室和閱覽室。上得二樓，方是當(dāng)年運(yùn)河水上運(yùn)輸?shù)闹笓]部門。
最南側(cè)的辦公室，是運(yùn)務(wù)科。這指揮調(diào)度千船萬(wàn)舟的大權(quán)，非他莫屬。那桌上擺放的十多部電話機(jī)，指揮著南到浙江上海，北到山東河南；西到江西安徽，東到沿海城市水上船舶運(yùn)輸?shù)闹厝巍Ｓ捎诋?dāng)年沒有無(wú)線通信，有時(shí)直接推開面對(duì)里運(yùn)河的窗戶，用上大喇叭一聲令下，就可指揮停靠在大閘口里的客輪、拖輪、船隊(duì)。
而緊靠運(yùn)務(wù)科的是勞資科，它關(guān)系到航運(yùn)企業(yè)的勞動(dòng)用工，以及廣大職工的勞保福利。當(dāng)然此科還有一個(gè)職能，就是協(xié)助運(yùn)務(wù)科，及時(shí)掌握和調(diào)配航運(yùn)駕駛?cè)藛T，以確保在外航行船舶的整點(diǎn)和全員。另外還有財(cái)務(wù)科同供應(yīng)科，這兩科均非同小可，關(guān)系著航運(yùn)企業(yè)的生存和命脈。
航運(yùn)大樓的三樓，自然是當(dāng)年淮陰地區(qū)輪船運(yùn)輸公司（航運(yùn)局）的黨政部門。從干部的配備，就可看出省市對(duì)水上運(yùn)輸?shù)母叨戎匾?。一把手的局長(zhǎng)或經(jīng)理，還有中層的部分領(lǐng)導(dǎo)，均為省交通（局）廳直接調(diào)配。如副局長(zhǎng)中，就有十二級(jí)的老紅軍郝周榮，十三級(jí)到十四級(jí)（十四級(jí)以上為高干）的劉書圃、莊一魁、王瑾、王斌等等。
當(dāng)年的航運(yùn)大樓，是坐鎮(zhèn)大閘口，指揮全淮陰（地區(qū)），以及經(jīng)營(yíng)南到揚(yáng)州，北到徐州的水運(yùn)市場(chǎng)。以客運(yùn)為列：共開辟有四條航線，即淮皂線（淮陰至皂河）；清鎮(zhèn)線（清江至鎮(zhèn)江）；運(yùn)臺(tái)線（淮陰至臺(tái)兒莊）；鹽河線，總里程465公里。至于貨運(yùn)定期航線，共有三條，即申淮定期航線（上海到清江）；清鎮(zhèn)線（清江至鎮(zhèn)江）和淮運(yùn)線，里程855公里。并根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展需要，在運(yùn)河、鹽河等航線，先后共設(shè)置自辦站14個(gè)，代辦站11個(gè)。
不過(guò)最終的航運(yùn)大樓，由于里運(yùn)河的局限而走向蕭條。至于大樓的主人——淮陰地區(qū)輪船運(yùn)輸公司，以及后來(lái)改革成江蘇省運(yùn)河航運(yùn)公司，在水運(yùn)發(fā)展的高速時(shí)期，于上個(gè)世紀(jì)的1980年，就從里運(yùn)河畔的大閘口旁，搬遷撤離堅(jiān)守了二十多年的陣地。應(yīng)該說(shuō)航運(yùn)大樓，曾經(jīng)見證過(guò)大閘口前，里運(yùn)河上的熱鬧與繁榮，也承載了水上運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)與重任，并為老清江浦區(qū)，及淮陰地區(qū)老百姓的生產(chǎn)生活，做出了不懈的努力和巨大的貢獻(xiàn)。
有道是“好漢不提當(dāng)年勇”， 而現(xiàn)如今每當(dāng)人們?cè)僬f(shuō)起當(dāng)年，那聳立在大閘口南的航運(yùn)大樓，雖然已經(jīng)被現(xiàn)代人，打造成運(yùn)河新景觀，古建（筑）國(guó)師塔所取代。但航運(yùn)大樓那不朽的形象，和她偉岸的身姿，確永遠(yuǎn)定格在老清江浦人的心目之中。
