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說起京杭運河水上運輸事業的發展，就不能繞過那個令人難忘的無產階級文化大革命。
文化大革命始于1966年，當時自己雖然只有十多歲，但親眼目睹水上運輸因文革而帶來的人為災難，至今說起還歷歷在目，記憶猶新。
1966年9月，根據中共中央《五·一六通知》和《關于無產階級文化大革命的決定》，以及中共淮陰地委緊跟形勢的部署，當年占運河水運百分之八十份額的淮陰地區輪船運輸公司，成立了“文革”領導小組。而為了將緊跟落到實處，便于文化大革命的深入進行，在領導小組的基礎上，又成立了“紅衛兵司令部”，該部的主要職責是發動廣大水運職工“大鳴、大放、大字報、大辯論”，并沖擊運輸公司領導班子。
而“紅衛兵司令部”之后，在當年的11月全國造反浪潮的席卷下，公司客貨運船隊的部分船員和在岸單位的部分職工，又相繼成立了兩個造反派組織。記憶中好像叫“紅海燕”和“紅海鷗”，真是頗具行業特色。而造反派組織成立后，首要任務就是沖擊公司和基層的領導。只記得當年的經理劉書圃、副經理王瑾等，被掛上走資派的牌子，上臺接受造反派的批斗。而在副經理中，只有郝周榮“幸免于難”，因為他是老紅軍出生，沒有人敢拿他是問。而中層干部中，也有為數不少的領導，被定為批斗的對象。據岳父曾經的回憶，作為公司組織科科長的他，為了免遭造反派的羞辱，當年是拿出了戰爭時期打游擊的本領，經過一番化妝偵察后，才離開了單位，回到漣水老家。
那年那月，隨著所謂文化大革命的深入開展，打著各種旗號的造反派組織紛紛成立，并派代表進駐公司機關辦公大樓，也就是現如今里運河文化長廊的國師塔下。由于造反派的“占領”，致使公司黨委的工作處于癱瘓，機關工作形成無政府狀態，調度指揮失靈，運輸生產面臨停滯。
至于進駐公司辦公大樓的兩個造反派組織，為奪權進行著爭風吃醋的斗爭。其中一派于1967年2月5日，奪取公司領導權，而另一派不服氣和認輸。于是兩派之間爭斗不止，摩擦加劇。而在這一混亂的局面下，同年2月27日由駐淮部隊派駐軍管小組，才穩定了當時的局勢。3月，在軍管組的主持下，成立了公司恢復生產的班子。但當時混亂的局勢，浮動的人心，恢復生產又談何容易。
兩個造反派組織以批斗、游街、貼大字報、戴高帽等形式，高喊“舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬”的口號，沖擊公司從上到下的領導層。加上一派對另一派掌權的不服，使派性斗爭進入了白熱化。1967年8月10日，其中掌權的一派串聯起14個船隊、15艘拖輪、114艘駁船，匯集于清江大閘下的里運河，進行所謂的停航鬧革命，并持續十二天之久。就這一次“革命”，少運輸各種物資兩萬多噸，直接經濟損失達六萬余元。至此，運河水上的動亂也進入了高潮。那年月，不僅公司大多數職能部門處于癱瘓狀態，生產急劇下降，還直接影響到整個運河的運輸，并造成十多萬市民生產生活資源的短缺。
1967年冬天，軍管小組為了一碗水端平，有意促成所謂各造反派之間大聯合。但由于當時公司兩大派組織，都認為自己這一方是正確的，因而對軍管小組的意見持反對的態度。結果，軍管小組工作受挫，并在造反派的沖擊下，不得已而撤走。而到了1968年春，第二批軍管小組又進駐企業，并在他們的幫助下，成立了江蘇省航運公司淮陰地區公司革命委員會（原省委常委、省紀委書記曹克明，曾于1968年8月任副經理）。
當年革命委員會的成立，自然要把兩個造反派的頭頭，結合進領導班子，并一切由造反派頭頭說了算。至于少數領導干部，雖然被所謂解放，重新進領導班子，但不能正常行使職權。公司的各種規章制度在無形中也被廢除，領導人不敢堅持制度，否則就被斥之為“管、卡、壓”；職工也不敢執行制度，否則就被批評為“小綿羊”（沒有造反精神）。當年的造反派頭頭，可以隨便調動船隊和船員，誰要是抓生產，就會被戴上“唯生產力論”的大帽子，其左傾思想的影響已達到登峰造極的地步。
說起當年公司革命委員會的成立，其實對當年運河水上運輸的發展，并沒有多大的改觀，反而加大了所有水運企業的混亂。造反派的頭頭們大權在握，為所欲為，在公司上下大搞“斗、批、改”，并成立了所謂的“文攻武衛隊”，繼而又成立了“無產階級專政戰斗隊”。借清理階級隊伍為名，對一些革命的老干部進行批斗，搞隔離審查，還大搞“逼、供、信”，任意打人、罰人。如將國民黨曾起義過來的艦長打成“歷史反革命”；將曾做過我黨地下工作的老干部打成國民黨特務等等，嚴重摧殘了部分干部和廣大職工的身心健康。
就這樣，文化大革命給水上運輸所造成的混亂，一直持續到1969年黨的九大召開，才趨于平緩。那年年底，停止了三年的黨組織生活終于得到恢復。而兩年后的1971年，隨著一舉粉碎以林彪為首的反黨集團，由周恩來主持中央的日常工作，各行各業才有了根本的轉機。而作為運河水上運輸的龍頭企業，江蘇省航運公司的淮陰地區公司也終于走出困境，恢復了運輸生產和對外經營。當然，后來運河水運的發展，還經歷過反擊右傾翻案風的陣痛，直至1976年“四人幫”的徹底粉碎，才真正告別了動亂和動蕩的文革十年。
文革曾給國民經濟帶來不可估量的損失，尤其讓古老運河的發展整整停滯了十年。雖然往事不堪回首，但這十年動亂，還是應該記載在，運河成長的扉頁之中。只有讓后來者知曉這一不堪回首的歷史，才能讓運河的今天更加美好，運河的明天輝煌燦爛！
